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拉长时间线来看，近三年，险资在权益投资占比均保持在10%-15%这个区间。但需要说明的是，虽然占比变化不大，但随着保费平稳增长，险资的总体体量逐年扩大，“入市资金”的体量也随之水涨船高。对于险资权益类投资，刘传葵说，保险资金始终高度重视资本市场投资。截至今年上半年，保险机构的股票与基金投资占比12.6%，保险资金投资股票的总体规模已经达到A股市值的3.1%，成为资本市场的重要机构投资者。
销量不振叠加各项支出，新能源汽车当前仍然很难盈利。特别是新创车企，在车型研发、新车上市等阶段，都需要大量的资金支持。以在美国上市的蔚来汽车为例，前段时间就因持续巨额亏损而屡上头条，而蔚来方面也似乎知道市场关注的重点，不时放出融资进展方面的信息。
多位董监高人员告别仁智股份称，公司董事会于近日收到独立董事曹晓伦先生、冯芳女士提交的《辞职报告》。曹晓伦、冯芳因个人工作较为繁忙，无法保证很好地履行独立董事的职责，特请求辞去公司第五届董事会独立董事职务，同时一并辞去董事会各专门委员会职务，辞职后不再担任公司其他职务。
起诉2015年12月，律师徐某将自己创作的24个“问问表情”上传到微信平台，但审核未能通过。微信给出的理由是：“感谢投稿，你的表情违反了微信表情开放平台表情审核标准，作品内容不允许含有任何组织机构、个人、产品或服务的名称、标识、产品包装、吉祥物及相关信息或推广目的。
文章最后称，选择对抗，对台湾人民将是不归路，蔡当局该回头思考两岸的结，这才是解决台湾内外困局的核心所在。而对于台湾目前所面临的“断交风暴”，有岛内学者也明确点出，台当局必须正视症结点就在两岸关系不佳，唯有改善两岸关系，才能停住“断交潮”。两岸关系会影响台“邦交国”的存续，台湾多数民众也很清楚，台湾好几个“邦交国”都已排队要跟大陆建交，只是过去两岸关系好，大陆“不接单”，如今两岸关系不好，大陆就“顺势而为”，如果再不好，就会有更多“断交”。
“对于造车新势力来讲，不缺乏流量和关注，也不缺乏粉丝和尝鲜者，但如果过度透支消费者的热情，则可能让自己陷入大麻烦中。”任万付坦言。对于2019年造车新势力要面临的考验，任万付认为，2018年已经量产交付的部分企业来看，几乎所有品牌都有消费者的质疑声，因此产品品质和服务能力将是造车新势力必须要迎接的考验。“随着2019年更多造车新势力的量产交付，中国汽车新的产业格局正在逐渐改变。”
